التحكم من دون نقل الحركة؟

لمَ علينا تعلّم حبّ علبة التروس التي لا تدعو إلى نقل الحركة؟

CVT (ناقل حركة ذا تعشيق مستمر) هو نوع النقل الذي لا يحبّذه الكثيرون، أما الرابط الوحيد لمشاركة السائق هو المحرك واستخدام دواسة الوقود بكثرة. وعلى الرغم من ذلك، CVT تشق طريقها ضد كتيبات التشغيل الآلي والتقليدي.

أدخلت تويوتا، على سبيل المثال، نظام حزام نقل وبكرة كتجهيز قياسي على ثلاثة أرباع سيارات كورولا 2014.

يحب أولئك الذين يحبون خطة التطوّر البطيء CVT. يتم التمسّك بها في D، وإستخدام الوقود، والثقة بمكثّف التدفّق القابع تحت غطاء السيارة لفعل ما يلزم. في حال تفضل هذه الطرادات تمرير إحدى عملياتها، تطلق إشارة تنبيه من المسرع ليوفر الزخم الإضافي بغياب النقل المفاجىء.

تصمّم أودي، هوندا، هيونداي، سوبارو، تويوتا ناقل حركة ذات تعشيق مستمر خاص بها.

نيسان تملك حصة كبيرة في JATCO، الشركة التي تزود 49 بالمئة من نقل الحركة من دون تروس في العالم لكرايسلر وجنرال موتورز،ميتسوبيشي، وسوزوكي.

وبالإضافة إلى ذلك، نصف النماذج الأمريكية الحالية من نيسان CVT تزودها JATCO.