البطارية تضرب أسهم تسلا

خفض المستثمرون 50 مليار دولار من القيمة السوقية لشركة  تسلا لانتاج السيارات الكهربائية.

هذا القرار جاء على الرغم من وعد الرئيس اتنفيذي الون ماسك بخفض تكاليف السيارة الكهربائية بشكل جذري لدرجة أن سيارة بقيمة 25000 دولار تقودها بنفسها ستكون ممكنة ، ولكن ليس لمدة ثلاث سنوات على الأقل.

انخفاض الأسهم
انخفضت القيمة السوقية لشركة تسلا بمقدار 20 مليار دولار في ساعتين فقط بعد إغلاق التداول يوم الثلاثاء ، حيث قدم ماسك وغيره من المديرين التنفيذيين للشركة استراتيجياتهم الجديدة للبطارية والتصنيع. 

وأغلقت الأسهم منخفضة 5.6٪ وهبطت 6.9٪ أخرى بعد ساعات.
قال كريج إيروين المحلل لدى روث كابيتال بارتنرز: "لم يناقش ماسك شيئًا بشأن البطاريات هي صفقة منتهية".

أضاف "لم يكن هناك شيء ملموس."

البطارية هي الأساس
توقع المستثمرون في "يوم البطارية" الذي يروج له ماسك: تطوير بطارية "مليون ميل" صالحة لمدة 10 سنوات أو أكثر ، وهدف محدد لخفض التكلفة - معبراً عنه بالدولار لكل كيلوواط / ساعة - ذلك ستخفض أخيرًا سعر السيارة الكهربائية إلى ما دون سعر السيارة التي تعمل بالبنزين.
رؤية ماسك
عرض ماسك رؤيته ، ووعد خلال السنوات المقبلة بخفض تكاليف البطارية إلى النصف باستخدام التقنيات والعمليات الجديدة وتقديم سيارة كهربائية "ميسورة التكلفة".
"في ثلاث سنوات . . . قال ماسك: "يمكننا صنع سيارة بقيمة 25 ألف دولار تكون في الأساس على قدم المساواة ، وربما أفضل قليلاً من سيارة تعمل بالبنزين".

قال ماسك لجمهور عبر الإنترنت بلغ أكثر من 270 ألف شخص ، إن بناء سيارة كهربائية ميسورة التكلفة "كان دائمًا حلمنا منذ بداية الشركة".

الإقرار بالعجز
أقر ماسك بأن شركة تسلا ليس لديها تصميمات جديدة وطموحة للسيارة والبطاريات وعمليات التصنيع بالكامل. 
تتوقع تسلا بأن تكون قادرة في النهاية على بناء ما يصل إلى 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا.

  في واقع هذا العام ، تتوقع صناعة السيارات بأكملها، تسليم 80 مليون سيارة في  العالم.